在錯綜複雜的貿易體系中，印尼海關的「風險管理系統」宛如一道精密篩網，依據進口商的信譽資產與商品的風險屬性，將貨物通關程序劃分為四種通道：紅線（Jalur Merah）、黃線（Jalur Kuning）、綠線（Jalur Hijau）與優先管道（Jalur Mita）。

許多人將貨物通關順暢與否歸因於運氣，實則是印尼海關對企業「合規紀錄」的嚴格檢驗。

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印尼海關風險分類標準與決定機制

此通道的審查最為嚴格，貨物必須經過文件審查與”實地物理查驗”後才能獲得放行許可。

◦ 高風險進口商進口高風險或中風險商品。

◦ 中風險進口商進口高風險商品。

◦ 新進口商、重新進口或臨時進口案件

◦ 海關系統隨機抽查的案件，或根據情報（如發票不符、非法檢舉）被標記的貨物。

◦ 高敏感商品： 例如電子產品（常有低報價值或稅號錯誤問題）、藥品與醫療器材（涉及許可與偽藥風險）、以及奢侈品（如名牌包與手錶）。

此管道主要針對中度風險的案件，貨物僅需進行文件審查，無需進行實地物理查驗，但在放行前可能需要進行支付調節。

◦ 中風險進口商進口低風險商品。

◦ 低風險進口商進口低/中風險商品。

◦ 不符合紅線或綠線標準的案件，或是文件有缺失需要進一步審核的情況。

此管道針對合規性高的進口案，監管程度最低。貨物無需實地查驗，僅進行文件評估即可快速放行。

◦ 低風險進口商進口低風險商品。

◦ 過往無違規記錄或欠稅問題的既有合規進口商。

這是專為獲得認證的「主要海關合作夥伴」設立的專屬通道，享有最快的處理速度與極少的檢查。

◦ 必須獲得印尼海關核發的 MITA 認證。

◦ 需具備連續六個月使用綠線通關的紀錄、無稅務拖欠，並符合特定的商業營運焦點。

◦ 即使是 MITA 合作夥伴，若涉及特定高風險或重新進口情況，仍可能面臨部分非優先級的審查。

另外，已取得AEO國際證書之印尼企業能被印尼海關列入優先管道（Jalur Mita）。

容易被分配到紅線通關的商品類別與進口商？

根據印尼海關總署的規定，系統會根據風險管理系統，綜合考量「進口商風險概況」與「商品類別風險」來決定是否分配至紅線。以下是具體的分配標準：

海關系統會依據進口商的過往合規紀錄與信譽進行分類，以下進口商極高機率會被列入紅線：

特定類型的商品因涉及安全、稅收漏洞或監管要求，常被歸類為高風險或敏感商品：

除了人與貨的因素，特定的交易模式或情報也會觸發紅線機制：

◦ 若海關接獲舉報或情報（如汽車零件的發票不符）。

◦ 稅號（HS Code）申報不一致。

◦ 監管單位（如其他政府部會）特別要求進行監管的案件。

要取得印尼海關的 Mita 優先管道（Jalur Mita）資格，申請者必須先獲得印尼海關總署核准成為「主要海關合作夥伴」。

具體的申請與資格條件包含以下關鍵要素：

獲得 MITA 身分認證 此管道僅專屬於經過認證的合作夥伴，進口商必須向 DJBC 申請並獲得批准，才能取得 MITA 身分,。
良好的合規紀錄（綠線紀錄） 申請者必須在過去六個月內持續保持使用「綠線」（Jalur Hijau）通關的紀錄，這意味著進口商在申請前必須已經是低風險且合規的優良企業。
無稅務拖欠 申請者不得有任何拖欠稅款或債務的紀錄。
特定的商業焦點 企業需具備特定的商業營運焦點。