【印尼交通】Jakarta MRT 雅加達捷運營運三個月了 大家搭過了嗎?
雅加達捷運完成是印尼交通建設大躍進的重要指標，雅加達捷運許久，終於在今年通車。捷運一共有16個車廂，自去年12月以來，在已完工的線路上反覆進行測試，評估它的安全性和準時性。今年二月底時，捷運局邀請政府官員，各國外交官和記者參加第一次捷運試營運。轉眼已經營運三個月囉 ! ! 住在印尼的朋友們搭過雅加達捷運了嗎 ? Nina因為想讓關注部落格的讀者了解雅加達捷運發展，特定前往搭乘體驗，希望對到雅加達需要搭乘捷運者有幫助。
印尼雅加達捷運車廂是由日本中央鐵路公司的子公司Nippon Sharyo所生產，雅加達捷運公司購買了16個車廂，共花了1.6萬億印尼盾。捷運軌道則是由Wijaya Karya、Sumitomo Mitsui 和 Hutama Karya工程商共同完成。雅加達捷運工程將分成三階段進行與完工。
印尼雅加達捷運路線規劃
<第一階段路線> (藍線)
第一階段路線將從雅加達南部的Lebak Bulus站到雅加達中部的酒店圓環交通圈，沿途將有13個站點。 七地上的站有：Lebak Bulus、Fatmawati、Cipete Raya、Haji Nawi、Blok A、Blok M和Sisingamangaraja。 六個地下的站分別是Senayan、Istora、Bendungan Hilir、Setiabudi、Dukuh Atas和Bundaran Hotel Indonesia。 第一階段路線共六個車廂，最多可搭載1,950名乘客。到2024年，捷運公司預計每天將載客量能達430,000人次。
<第二階段路線> (綠線)
去年10月23日，日本國際協力機構（JICA）同意雅加達省政府貸款9.4萬億印尼盾，用於建設MRT第二階段，其路線為從Sarinah站到Kota站。 從Sarinah站到Kota站，軌道長度為7.8公里，共7個站。
第二階段路線的工程建設預計將於2019年3月開始，之後再從Kota延伸至Kemayoran。 其站名分別為：Sarinah、Monas、Harmoni、Sawah Besar、Mangga Besar、Glodok、Kota、Lodan、Mangga Dua、Ancol Timur、Sunter和Kemayoran。
<第三階段路線>(虛線)
第三階段路線則是從Cikarang到雅加達再到Balaraja，軌道長度為87公里，這條線路將從東向西延伸，將Cikarang和Balaraja與雅加達連接起來。第三階段路線的工程建設則計劃於2020年開始。
雅加達捷運票價和購買
雅加達捷運搭乘心得
在印尼多年一直都是司機接送，大眾交通工具Nina幾乎都沒有搭過。雅加達捷運初體驗Nina只從Bundaran HI 這站 ( 就在Mal Plaza Indonesia 前) 坐到Senayan站。想體驗雅加達捷運的人可以從Bundaran HI這站搭到別站，是比較方便且容易找到捷運入口點 。
另外，在這個出口旁還有免費的雅加達觀光巴士可以搭乘，想坐巴士快速一覽雅加達面貌的朋友們，也可以在這裡上車 !
▲ 從Bundaran HI 站進入後實況
雅加達捷運搭乘心得
1.需更友善的購票方式
Bundaran HI是個大站， 週末人潮多，Nina五月試搭當天(週六) 只開放一個售票窗口， 電子售票機也只有一台運作，光是排隊買票就花掉不少時間。 不想花時間排隊買票的人，可以使BCA的Flazz卡，可重覆使用且儲值和作其他消費，像是我們的悠遊卡，不購票會省去不少時間。
2. 月台和車廂環境乾淨
可能是因為營運初期，一直有警衛在巡走，秩序維護的不錯。民眾上下車時，雖然偶爾會發生不排隊的狀況，但不會嚴重要推擠或爭先恐後。車廂內外門很乾淨，讓人有安全感。
▲到站前會有印尼文和英文廣播
3. 站內和出口處需要地圖
Nina覺得捷運局要趕緊在各個捷運站內，展示詳細出口處附近的地圖，否則到站後完全無法判斷該往哪個出口走才能往鄰近目的地。加上雅加達捷運出口不像台灣都用號碼標示，對外國人來說，要找到最靠近目的地的出口相當困難。可能是因為營運初期，地圖尚未製作完成，若之後能在站內補上完整的出口指引地圖，能為搭乘者節省不少尋找出站方向的時間。
目前捷運站裡還沒有地圖，加上多個出口欲沒有號碼指引，該往哪個出站口和出站後的行走路線對外國人會是很大的考驗，希望捷運局能趕緊改善，讓外國人也能輕鬆體驗印尼雅加達捷運的便利。
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